近日，重庆有望冲刺中国工业第一城的声音愈演愈烈。从国内第三季度的GDP数据来看，重庆冲刺中国工业第一城的说法并非空穴来风。

从近五年的第二产业增加值数据来看，重庆一直奋力奔跑在路上，并且在逐步缩短与上海、深圳两大超一线城市之间的差距。

2023年前三季度，重庆的第二产业增加值达到了8830.19亿元，超过了上海，仅次于深圳，位居全国第二位。其中，深圳与重庆的第二产业增加值仅相差46.78亿元，而重庆的第二产业增速却比深圳快1.4个百分点。

在一些重庆当地的经济学者看来，重庆超越深圳，问鼎中国工业第一城，只是时间问题。

Part.01 凭什么是重庆？

作为当前的中国工业第一城，深圳的成果自然让人艳羡，但作为后来者，以惊人速度崛起的重庆更让人瞩目。

穿楼而过的轻轨、千与千寻的洪崖洞、滚烫热辣的火锅构成了大部分人对于重庆的第一印象。殊不知，这座以旅游和火锅闻名的城市，另一面却是硬核工业风。

作为西部大开发的重要战略支点，重庆不仅是中国老工业基地之一，还是国家重要的现代制造业基地。

这里有着全球最大的电子信息产业集群，是全球最大的笔记本电脑生产基地，全球第二大的手机生产基地。

与此同时，这里还有着同样不逊色的汽车产业。

中国第一辆吉普车—长安“长江牌”46型越野，中国第一辆重型越野车—红岩CQ260都在这里诞生，中日第一家合资车企—庆铃汽车，也在此成立。

从当初的中西部贫瘠山城，到如今的中国第二大工业城市，重庆正在以意想不到的速度，跑在全国前列。

每一个工业奇迹的背后，都是天时、地利、人和的综合体现，重庆自然也不例外。

从近些年的产业发展脉络来看，重庆工业之所以能够快速崛起，一个很重要的原因是因为吃到了来自东部产业向西部转移的红利。

自2008年金融危机以来，在市场、政策、资源、产业结构调整等要素的影响下，为了降低生产成本，进一步扩大市场份额，大量东部沿海企业开始向中西部地区大规模转移。

位于西部中心位置的重庆，恰好承接了近些年的产业转移浪潮，也是重庆工业发展的重要转折点。

以长三角区域的重点城市浙江为例，现在大约有超过30万浙江人在重庆投资兴业。

今年5月，在重庆举行的第五届西洽会上，浙江企业与重庆签订了103个合作项目，合同总金额高达143.33亿元。其中，浙方投资金额为134.06亿元，而合作项目数量最多的就是工业。

今年11月，国家级产业对接活动首次走进重庆！

2023中国产业转移发展对接活动（重庆）共吸引了800余家客商，其中不乏世界500强、中国500强、制造业500强企业。活动共促成120个合作项目签约，总投资更是高达2012.17亿元。

除了位于西部中心的地理优势之外，齐全的工业门类也成为了东部企业选择进入重庆投资兴业的重要原因。

“天无三日晴、地无三尺平”的重庆，在制造业发展方面不仅基础良好，底蕴深厚，还拥有制造业全部31个大类行业，目前已形成汽车、电子、装备、材料、消费品等领域的现代化产业集群。

依托齐全的工业门类，任何一家制造型企业来到重庆，都能找到相应的上下游配套企业，并且以最快的速度与当地做融合。

Part.02 持续加码，一座山城的突围

随着产业发展逐步进入深水区，衡量一座城市的工业实力，除了要看是否拥有完善的产业生态链条，更要看战略性新兴产业的核心竞争力。

近年来，重庆不仅在各类战略性新兴产业方向上发展神速，同时还取得了众多喜人成果，特别是在汽车产业方面，以长安、赛力斯等为代表的“重庆造”新能源汽车，在国内市场上一直保持着稳步增长态势。

今年1月，长安深蓝SL03、阿维塔11等汽车的销量迎来“开门红”。长安深蓝单月销量达到了6137辆，仅以200辆之差位居国内新能源汽车交付榜第二位；阿维塔科技在2月5日宣布其交付量已经突破2000台，而此时距离其开始交付才过去38天。

与此同时，重庆汽车产业另一主力军—赛力斯汽车，在市场上的表现同样抢眼。

2022年，赛力斯汽车与华为深度合作的AITO问界系列产品，累计销量超8万辆，成为了成长最快的新能源汽车品牌。

今年以来，赛力斯AITO问界系列车型在市场上的关注度仍然呈现上升趋势。其中，M5系列上市至今已累计交付12万台，M7系列自9月上市以来，销量已突破10万台。

“重庆造”新能源汽车的畅销，很大程度上是因为掌握了核心技术。

以长安汽车为例，截至目前为止，长安汽车在中国、美国、德国、英国、日本、意大利构建起了“六国十地”的全球研发布局，已成立16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，并且拥有了来自全球30个国家、共计1.8万余人的工程技术团队。

另外，在智能化领域，长安汽车不仅专利公开量位居行业第一，仅2022年一年，长安汽车的专利申请量就多达4745件，而且还拥有SDA平台架构、APA7.0远程无人代客泊车技术等领先科技。

与此同时，为了在竞争激烈的新能源汽车产业中占领一席之地，赛力斯汽车也开始在研发端大步迈进。

数据显示，赛力斯2022年全年研发投入达31.06亿元。目前，赛力斯AITO问界核心研发投入累计已超120亿元。

如今，赛力斯汽车已培育并形成了具有自主知识产权的超级电驱智能技术平台（DE-i），推出了行业领先的智慧汽车及三电产品，在新能源方面已经取得了近3000余项核心技术专利。

当前，重庆智能网联新能源汽车产业不仅成为了“33618”现代制造业集群体系的3大主导产业集群之一，更成为了建设“制造强市”的中流砥柱。

经过多年的努力，重庆形成了以长安系为龙头，东风小康、庆铃、长安铃木等十多家整车企业为骨干，发动机、变速器、制动系统、转向系统等上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群。

Part.03 冲击，中国工业第一城桂冠

当下，无论是在新能源整车领域，还是在智能网联产业化布局方面，重庆的发展态势依旧迅猛。

为进一步推动产业高质量发展，早在今年年初，重庆市经济信息委就印发了《重庆市加力振作工业经济若干政策措施》，围绕9个方面出台了23条惠企政策措施，并且面向重庆工业企业提出一揽子奖补激励政策。

今年6月，为深入推进新型工业化，坚持“制造强市”战略，重庆还制定实施了《深入推进新时代新征程新重庆制造业高质量发展行动方案（2023—2027年）》，部署建设“33618”的现代制造业集群体系。

当下，以智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业为代表的新兴产业往往具有“三高一长”特征。其中，战略性新兴产业多以中小微型企业为主，所以在发展过程中，大量初创企业都会面临资金短缺等问题。

所以，重庆在大力发展新兴产业的同时，还应该加大对财税、金融等政策的支持力度，通过构建覆盖股权、债权、担保、上市全链条的金融支撑保障体系，运用担保、保险等金融工具，为初创型科技企业提供畅通的投融资渠道。

今年重庆工业的大爆发，很大程度上是因为吃到了新能源汽车带来的红利。

从整体产业发展情况来看，重庆产业基础虽然庞大，却仍然存在着传统产业发展瓶颈制约、新兴产业动能不足等问题。

为此，重庆应该聚焦“33618”现代制造业集群体系和16条标志性产业链关键技术需求，搭建平台、编制科技成果库，在全球范围内遴选更多优质科技成果，通过完善科技成果评估和交易机制，提高科技成果转化成功率。

依托重庆高新技术产业研究院，打造“总院+分院”的育苗体系，打通“项目遴选、小试中试、产品上市、生成企业”通道，让更多科技成果由种子变成苗子，完成“1”到“N”的裂变，孵化落地一批“硬科技”企业。

众所周知，战略性新兴产业具备技术密集、知识密集、人才密集型等特征，因此相比于其他传统产业来说，战略性新兴产业对高科技专业人才的需求更加旺盛。

当前，高科技专业人才短缺不仅是整个产业行业的痛点，同样也是重庆普遍存在的问题。为破解专业人才短期难题，重庆应该在人才引进、人才培育方面下功夫，以此来缓解专业人才缺乏的压力。

在人才引进端，重庆应围绕自身发展诉求，以价值创造、社会贡献为导向，结合业务活动与研发领域、创新链位置，不断完善的人才引进机制，充分发挥人才实力与综合潜力。

与此用时，人才培育的重要性也同样不容小觑。

重庆应该形成了一个以重庆大学和西南大学两所综合型高校为牵引，以重庆邮电大学、重庆交通大学、重庆理工大学和重庆工商大学等一系列各具特色的本科院校为支撑的数字经济人才培养体系，为今后的区域用人打下坚实基础。

Part.04 结语

未来，一旦打通了产业生态链、核心技术、人才培育人才引进、政策等多维度的任督二脉之后，重庆在战略性新兴产业的发展，势必会引发一场新一轮的中国工业第一城争夺战。

从今年前三季度的第二产业增加值来看，重庆对深圳已经是步步紧逼的状态。在接下来的发展过程中，就算不能在2023年第四季度反超深圳，重庆的第二产业增加值也很有可能在未来超过深圳。

届时，重庆将夺得中国第一大工业城市的桂冠，这也将会成为重庆工业史上一个里程碑式的时刻。

当前，无论是在智能网联新能源汽车领域，还是在新一代电子信息制造业领域，又或是先进材料领域，这些都仅仅只是重庆工业蓝图中的一小块，重庆在工业制造业领域的发力是全方位、多方面的，而所有的发力都指向了一个目标，那就是中国工业第一城。